新能源车企竞争泛起新趋势
近日，比亚迪、长城汽车等多家新能源车企相继披露2023年上半年业绩预告。整体来看，车企盈利剖析仍在加剧。有业内人士指出，车企若想挣脱亏损，需在产品和前瞻技术上下足功夫。
在实现正增长的车企中，比亚迪以超百亿元的净利润继续领跑。数据显示，2023年上半年，比亚迪预计归母净利润为105亿元-117亿元，同比增长192.05%-225.43%。与此同时，特斯拉第二季度也实现归母净利润27.03亿美元，同比增长20%。
除比亚迪、特斯拉两大行业龙头外，其他新能源车企盈利仍普遍面临较大压力。数据显示，长城汽车预计上半年归母净利润为11.5亿元-15.5亿元，同比下降72.32%-79.47%。长城汽车体现，业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型、产品结构调解，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
车企盈利情况能够直接映射行颐魅整体生长趋势与竞争花样。电车人工业平台首创人马前程指出，新能源车企盈利剖析，焦点原因在于企业销量规模差别。
据乘联会零售销量数据统计，比亚迪上半年累计销量突破115.46万辆，市占率达37.4%；特斯拉中国上半年累计销量为29.4万辆，市占率为9.5%。两者险些占据中国新能源汽车市场“半壁江山”。
安信证券宣布研究报告称，头部车企的新能源车盈利有望连续上行。远期看，头部车企的净利率有望凌驾10%。未来新能源头部车企有望加速发力，行业将迎来beat365正版梯队的浮现和末位的加速淘汰。
针对亏损原因，不少车企在财报中提到连续投入研发以及规模效应缺乏带来影响。在受访业内人士看来，规模化是新能源车企赚钱的要诀所在。比亚迪销量屡立异高、业绩一路飘红，得益于其富厚的产品矩阵。
来源：中国能源报
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